6月11日，隨著最后一炮音浪過后，工友們“貫通了、勝利了”的吶喊與歡呼響徹整條隧道。至此，宣富高速控制性隧道工程宣富高速土建四分部嵩皮坡隧道勝利貫通，標(biāo)志著宣富高速向著節(jié)點(diǎn)通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步，一條鋼筋混凝土筑成的巨龍?jiān)谌荷搅趾ｉg蜿蜒而生。

作為云南省路網(wǎng)規(guī)劃的“關(guān)鍵一橫”及縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程重點(diǎn)項(xiàng)目之一，宣富高速公路承載著打通曲靖東部通道、串聯(lián)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的重要使命。自2022年12月開工以來，面對(duì)這段幾乎囊括所有高速公路建設(shè)要素的綜合性工程，公司、直管部、項(xiàng)目部精心策劃，精細(xì)管理、高效建設(shè)，以安全質(zhì)量為基石，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，在滇東群山間勾勒出一道縱貫?zāi)媳钡慕煌沽?。從首根樁基開鉆到首片T梁騰空，從隧道攻堅(jiān)到搶險(xiǎn)護(hù)林，每一步足跡都銘刻著六建人的智慧與擔(dān)當(dāng)。

破土開篇，嵩皮坡隧道啟動(dòng)掘進(jìn)

2023年3月14日，嵩皮坡隧道出口端右幅順利進(jìn)洞。這座分離式隧道左洞長(zhǎng)2362米、右洞長(zhǎng)2298米，雙洞最小凈距僅14.76米。因地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道穿越溶蝕發(fā)育區(qū)，存在巖溶等不良地質(zhì)，且隧道最大埋深達(dá)152米，需克服地形偏壓等施工難題，技術(shù)要求高，使得傳統(tǒng)施工技術(shù)和爆破方式難以發(fā)揮預(yù)期效能，給施工進(jìn)度帶來了重重阻礙。面對(duì)如此困局，項(xiàng)目部以“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”作為技術(shù)突破的關(guān)鍵抓手，憑借精準(zhǔn)施策與科學(xué)統(tǒng)籌，逐步攻克施工瓶頸，嚴(yán)控開挖精度，為后續(xù)施工打開局面。

“節(jié)”報(bào)頻傳，多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破

2023年10月5日，麻塘海子特大橋右幅24#空心薄壁墩（墩高45.5米）完成封頂，成為全線首顆完工的高墩。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用液壓爬模工藝，每日核查模板平整度與爬架附墻件定位，確?；炷帘砻婀饣瑹o裂縫，打贏了云端筑墩的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

2023年12月21日，平地海子一號(hào)大橋左幅24-5#T梁歷時(shí)2小時(shí)完成澆筑，標(biāo)志著宣富高速預(yù)制梁生產(chǎn)啟幕。項(xiàng)目部嚴(yán)格把控鋼筋綁扎、模板拼裝、混凝土振搗等關(guān)鍵工序，實(shí)現(xiàn)首片T梁零缺陷驗(yàn)收。

2024年3月，嵩皮坡隧道累計(jì)掘進(jìn)2461米，占設(shè)計(jì)總長(zhǎng)的52.8%，并創(chuàng)下單月進(jìn)尺320米的施工紀(jì)錄。

2025年4月11日，嵩皮坡隧道右幅實(shí)現(xiàn)零誤差貫通，2025年6月11日，嵩皮坡隧道雙幅零誤差順利貫通。

2024年3月10日，右幅24-5#T梁作為全線首片預(yù)制梁成功架設(shè)，宣告橋梁上部結(jié)構(gòu)施工全面鋪開。面對(duì)四分部標(biāo)段內(nèi)11座橋梁、1266片T梁的浩大任務(wù)，項(xiàng)目部以2號(hào)梁場(chǎng)為樞紐，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路徑，日均架梁進(jìn)度穩(wěn)定在5片以上。為了確保安全標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)雙軌并行、全面達(dá)標(biāo)，項(xiàng)目部通過細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化資源調(diào)配節(jié)奏，對(duì)“運(yùn)—提—架”等關(guān)鍵工序?qū)嵤┤湕l無縫銜接的動(dòng)態(tài)管控，架梁作業(yè)全時(shí)段由專職安全員全程旁站監(jiān)督，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施“零距離”盯控，確保每個(gè)動(dòng)作精準(zhǔn)受控，推動(dòng)T梁工程從“首片澆筑”到“架設(shè)加速度”。

2024年7月28日，隨著右幅19號(hào)墩最后一方混凝土澆筑完成，該橋23顆空心薄壁墩、22顆圓柱墩全部封頂。在施工過程中，項(xiàng)目全體管理人員齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一致，從生產(chǎn)進(jìn)度的精細(xì)規(guī)劃到設(shè)備維護(hù)的嚴(yán)格把關(guān)，從施工流程的嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行到質(zhì)量控制的層層把關(guān)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都力求做到盡善盡美，追求卓越品質(zhì)。最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過297天晝夜鏖戰(zhàn)，啃下了這塊“硬骨頭”，實(shí)現(xiàn)高墩集群圓滿收官。

綠色革新，低碳擺渡提高能效

隨著當(dāng)前綠色、節(jié)能、環(huán)保的大趨勢(shì)不斷推進(jìn)，環(huán)保、安全與效率已成為施工過程中的重要考量因素。面對(duì)隧道內(nèi)人員通行距離長(zhǎng)、傳統(tǒng)車輛尾氣污染等問題，嵩皮坡隧道引進(jìn)了電動(dòng)觀光車進(jìn)行擺渡。這些車輛不僅減少了外來車輛帶來的安全隱患，提升了工作效率，而且以其零排放的特性，滿足了現(xiàn)代社會(huì)對(duì)環(huán)保的高要求。電動(dòng)觀光車的平穩(wěn)運(yùn)行、良好的安全性、低廉的運(yùn)營(yíng)成本和簡(jiǎn)單的維護(hù)，都體現(xiàn)了提能增效的發(fā)展理念。當(dāng)前，電動(dòng)觀光車已成為隧道口一道靚麗的風(fēng)景線。

創(chuàng)新工藝，攻克施工壁壘

高墩施工中，液壓爬模技術(shù)作為高空作業(yè)的“安全鎖”，實(shí)現(xiàn)模板自動(dòng)爬升與混凝土澆筑同步作業(yè)，較傳統(tǒng)支架法效率提升20%。施工期間積極開展安全排查，隱患整改，確保高空作業(yè)全程零事故。針對(duì)麻塘海子特大橋最大樁徑2.2米、樁長(zhǎng)44米的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用旋挖鉆機(jī)成孔工藝，輔以泥漿比重實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，230根樁基垂直度誤差均小于0.3%，一次性驗(yàn)收合格率達(dá)98.7%。

網(wǎng)格化管理，織密項(xiàng)目安全網(wǎng)。

項(xiàng)目部建立“三級(jí)責(zé)任清單”，將全線劃分為12個(gè)管理網(wǎng)格，設(shè)置專職安全員，累計(jì)開展高空作業(yè)、涉鐵施工專項(xiàng)培訓(xùn)45場(chǎng)。在麻塘海子特大橋施工中，實(shí)行“爬升前看條件、過程中控偏差、完成后驗(yàn)結(jié)果”的閉環(huán)管理，確保23顆空心墩施工零偏差。

強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，彰顯鐵軍本色

2023年3月20日，距項(xiàng)目拌合站900米處突發(fā)山火。項(xiàng)目部緊急調(diào)派灑水車1臺(tái)，組織20名管理人員攜帶干粉滅火器馳援。面對(duì)風(fēng)力加大、火勢(shì)蔓延的危急狀況，搶險(xiǎn)隊(duì)與消防人員協(xié)同作戰(zhàn)，1小時(shí)內(nèi)撲滅火場(chǎng)明火，守護(hù)周邊200畝林地安全。撲救結(jié)束后，當(dāng)?shù)卮迕褡园l(fā)為“滿身煙塵的建設(shè)者”送上掌聲。

目前，宣富高速公路建設(shè)邁向收官階段，作為關(guān)鍵控制性工程的嵩皮坡隧道，歷經(jīng)復(fù)雜地質(zhì)條件考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)雙向順利貫通。麻塘海子特大橋全橋315片40米T梁左右幅順利架設(shè)完成。項(xiàng)目建設(shè)過程中始終踐行社會(huì)責(zé)任——開展“路地共建”活動(dòng)，為沿線村莊修繕便道，待全線通車后，這條縱貫宣威、沾益、富源的“黃金走廊”將徹底打通曲靖東部交通命脈，為滇東能源經(jīng)濟(jì)與旅游產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

群山為證，長(zhǎng)路作碑。從第一聲爆破的轟鳴到最后一榀梁的落定，宣富高速公路的建設(shè)者們以匠心為筆、以汗水為墨，在滇東大地書寫了新時(shí)代的奮斗史詩(shī)。這條跨越天塹的巨龍，不僅是混凝土與鋼筋的凝結(jié)，更是一名名六建人無畏向前的精神豐碑。未來當(dāng)車輪飛馳在這條通途之上時(shí)，每一公里都將是獻(xiàn)給這片熱土的深情禮贊。